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第229章（第1頁）

第229章

“我們得到了的結論是！

天墨S1的電池容量為81.6kWh！

根據CLTC工況下的測試結果，官方續航裡程達到了900公裡！

同時，高速實際測試中達到了800公裡，兌現率為88.8%?！”

在聽到了許墨的話後，在場的眾人都傻眼了。

尤其是幾個國產新能源電車品牌的老闆們，更是目瞪口呆的看着站在舞台上的許墨。

很顯然，他們幾個人是沒有想到許墨居然會這麼做！

正常來講，一輛新能源電車在發售的時候，隻會公佈自己的官方續航裡程。

而這個官方續航裡程，也都是會取得一個最大的測試結果來進行公示的。

想要得到高速實際測試的續航裡程的結果，一般都是需要許多車評人或者是網絡上的視頻博主，又或者是車主們自己進行測試！

這樣才能夠有一個實際的結果！

哪裡會有像許墨這樣，自己直接將這麼個數據給報出來的！

這還讓不讓他們這些同行們活了！

等到以後他們的新款新能源電車的車型要上市發售，準備開新車發佈會的時候，他們是報還是不報這個數據啊？！

一時之間，很多人都已經將之前許墨所說的那個僅僅隻有十萬公裡的道路測試裡程的數據給遺忘了。

畢竟，十萬公裡雖然是短了點。

但是，也足以完成正常的道路測試了。

并且，既然天墨S1能夠正常的發售，就足以說明它的道路測試結果是通過了官方部門的印證，絕對是合格的！

所以，也就沒有必要在這一方面去揪着不放了。

本身就不是什麼大問題！

但是，許墨將天墨S1的高速實際測試結果放出來，那可就不一樣了！

要知道，官方續航裡程這個數據基本上都是隻能夠做一個參考的！

基本上絕大多數的客戶都清楚，在自己的實際使用當中，車輛的續航裡程是達不到這個數據的。

尤其是一些居住環境比較寒冷的地區，又或者是常年溫度較高的地區。

這些地方的客戶的新能源電車的續航裡程一般來說都是會再打一個折扣的！

但是，許墨直接公佈的高速實際測試的續航裡程結果就不一樣了！

既然他敢這麼說，也就代表着，他是不怕讓那些車評人、視頻博主又或者是客戶們在把車買回去之後，用自己測試出來的結果來跟他報出來的這個結果去進行比對的！

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